Grandes Aeroportos ou Elefantes Brancos?

A Boeing, depois de ter efectuado estudos exaustivos de mercado, após o 11 de Setembro, irá lançar, nos próximos anos, o novo avião, de baixo consumo de combustível, o 787 Dreamliner (200 a 300 lugares) para voos de longo curso, apostando na opção de voos ponto a ponto (o mesmo procedimento das Low Cost num raio até 2300Km), em vez de utilizar os aeroportos Hub. É uma estratégia diferente da Airbus, relativamente ao A380, que foi projectado antes do 11 de Setembro de 2001. Após esta data, as apertadas medidas de segurança levam o mercado a privilegiar as ligações ponto a ponto, em detrimento dos aeroportos Hub, o que poderá colocar em causa a estratégia que propõe a construção dos grandes aeroportos, o que será o caso de Alcochete.

Veja esta apresentação da Boeing com data de Novembro de 2006

CP deixa de ser empresa pública e passa a Entidade Pública Empresarial

A "CP - Caminhos de Ferro Portugueses, EP" morreu. Viva a "CP - Comboios de Portugal, EPE". Se a proposta passar hoje no Conselho de Ministros (já foi aprovada em Conselho de Secretários de Estado), a transportadora ferroviária passará a ser uma Entidade Pública Empresarial, podendo a sua gestão ser

(teoricamente) entregue a terceiros, tal como acontece nos hospitais públicos que têm o mesmo estatuto.

In Público online, 16 de Abril de 2009

Linha de Leixões para passageiros deverá abrir antes das eleições legislativas

"Leça do Balio, São Gemil e São Mamede de Infesta vão ter, nas horas de ponta, dois comboios em cada sentido, a ligar o porto de Leixões e a Estação de Campanhã"

Carlos Cipriano

in Público de 13 de Abril de 2009

Relacionado com este assunto ler também este texto de António Alves.

Horários da CP obrigam a transbordos que saem caros

"Os horários dos comboios da CP estão desarticulados e obrigam a transbordos que saem caros. Em muitos casos não é possível comprar um único bilhete para toda a viagem, concluiu o PÚBLICO depois de fazer várias simulações."

"Porto para Lisboa há quase um comboio por hora, mas nem todos param em Pombal. Por isso, pode dar jeito apanhar o Alfa até Coimbra e depois o Intercidades vindo da Guarda para a parte restante do percurso. A viagem directa custa 18 euros no pendular, mas com transbordo e num comboio de categoria inferior já custa 24 euros."

Carlos Cipriano

Boletim Comboios XXI

Já saiu o nº3 do Comboios XXI

A Privatização da Ana e os Terrenos da Portela

Se o Presidente da República não aprovar a privatização da ANA, a proposta terá que voltar ao Parlamento. Nesse caso, por se tratar de uma delimitação do sector público e sector privado, serão necessários 2/3 dos votos dos Deputados da Assembleia da República.

Rui Rodrigues

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